上汽大通産品布局出奇招，南京商用車項目開(kāi)工
2017年4月15日，作爲江蘇省和上汽集團聯手打造的重點項目，一期投資30多億元的上汽大通南京商用車項目開(kāi)工儀式在南京江甯高新園舉行，這(zhè)也标志著(zhe)我國(guó)首個全面(miàn)實現C2B大規模智能(néng)定制的工廠正式進(jìn)入建設階段。
江蘇省委、南京市委領導，副書記、南京市委書記吳政隆，南京市委常委、常務副市長(cháng)劉以安，上汽集團黨委書記、董事(shì)長(cháng)陳虹，總裁陳志鑫，副總裁俞建偉，副總裁王曉秋，副總裁藍青松，以及當地政府、企業相關領導出席了此次開(kāi)工儀式。
上汽大通該項目的正式開(kāi)工，是上汽集團進(jìn)一步布局南京地區、加快區域産能(néng)發(fā)展的重要舉措，爲實現上汽集團“十三五”戰略目标，該項目以“數字化、柔性化、精益生産和綠色環保”爲建廠目标，實行國(guó)内及海外車型同步開(kāi)發(fā)、傳統動力與新能(néng)源車型同步開(kāi)發(fā)形式，依托上汽與阿裡(lǐ)的戰略協作，搭載先進(jìn)的車聯網系統，完成(chéng)大數據的搜集與挖掘、配備智能(néng)駕駛功能(néng)，并融入上汽大通C2B大規模智能(néng)定制戰略，構成(chéng)面(miàn)向(xiàng)將(jiāng)來的升維競争力。
“新四化”下的新工廠
場景化智造，從開(kāi)發(fā)到生産都(dōu)可視化
上汽大通該項目一期投資31.87億元，建築面(miàn)積114560㎡。産品瞄準國(guó)内外中高端小型Minivan市場，一期建成(chéng)後(hòu)，將(jiāng)形成(chéng)15萬輛年産能(néng)，二期預計2020年底投産，建成(chéng)後(hòu)整車産能(néng)將(jiāng)達到40萬輛，年産值達350億元。
在産能(néng)的提升之外，該項目最大的驚喜，就是它將(jiāng)是上汽集團“新四化”戰略布局下的全新嘗試。
所謂“新四化”，是上汽集團面(miàn)對(duì)未來汽車行業的發(fā)展所提出的。簡而言之，就是“電動化、網聯化、智能(néng)化、共享化”。“新四化”本身并不是孤立的，而是相互促進(jìn)和融合，即電動化是基礎、網聯化是條件、智能(néng)化是關鍵、共享化則是趨勢。
這(zhè)個“新四化”，放在一直在進(jìn)行C2B大規模智能(néng)定制探索的上汽大通手
加快産品轉型
落子新能(néng)源，上汽版“供給側改革”
按照上汽集團的規劃，上汽大通該項目將(jiāng)實現一次上汽版的“供給側改革”，從過(guò)去生産傳統的純生産資料型産品，向(xiàng)兼顧生活消費型産品拓展，形成(chéng)差異化競争力。
這(zhè)就要求，跟上消費升級和産業調整的風向(xiàng)，向(xiàng)新能(néng)源汽車和智能(néng)網聯汽車方向(xiàng)轉型升級，加快研發(fā)和投産技術水平高、适應市場需求的汽車産品。
項目建成(chéng)投産後(hòu)，將(jiāng)落實上汽集團提出的新能(néng)源産業化的目标，同時開(kāi)發(fā)純電動和混合動力汽車，并將(jiāng)技術平台化和規模化，逐步改變新能(néng)源車型的銷售結構比例。
依托上汽集團的純電動、混合動力和燃燒電池三個技術路線，上汽大通在新能(néng)源産品規劃上做了充分布局。在上汽集團“十三五”新能(néng)源戰略的引領下，其將(jiāng)新能(néng)源當作重要發(fā)展方向(xiàng)，未來將(jiāng)實施“全平台、全系列、全路線”的新能(néng)源策略，即旗下的所有車型平台包括寬體輕客、MPV、SUV、皮卡、跨界車等在内都(dōu)發(fā)展新能(néng)源汽車，并且覆蓋純電動、混動、燃料電池車全路線，爲出行、商用帶來更好(hǎo)的解決方式，助推經(jīng)濟綠色發(fā)展。
汽車市場正在進(jìn)行消費升級，不提升自己的技術和服務，就不會有市場。作爲上汽集團的子公司，上汽大通將(jiāng)承擔對(duì)新能(néng)源技術和智能(néng)駕駛的開(kāi)發(fā)、應用和生産，而這(zhè)些重任的完成(chéng)，就要靠南京項目的投産。
依靠體系跨界
新的車間革命，融化傳統邊界
在去年輕型商用車市場整體低迷（同比增長(cháng)2%左右），出口趨冷（同比下滑23%）的狀況下，上汽大通交出了一份不錯的成(chéng)績，取得了全年整車銷量46123輛，同比增長(cháng)32%；出口銷量突破7008輛，同比增長(cháng)47%的業績。尤其在在澳大利亞和新西蘭市場，不但止住了中國(guó)汽車品牌在海外市場整體下滑的趨勢，而且在澳大利亞市場占有率僅次于豐田，新西蘭市場占19%。
目前，皮卡T60、SUV D90，以及房車RV80，都(dōu)在市場上取得了不錯的口碑，而即將(jiāng)在南京投産的minivan和Crossover多功能(néng)車，則是更加跨界的一步。
跨界，消融了傳統汽車行業邊界的企業，在它面(miàn)前，已經(jīng)沒(méi)有車型的邊界，能(néng)源的桎梏，隻要是可以嘗試的，都(dōu)會試一試。
這(zhè)背後(hòu)離不開(kāi)上汽集團的強大後(hòu)盾，對(duì)于上汽來說，上汽集團不遺餘力將(jiāng)該項目打造成(chéng)爲了自動化率首屈一指的工廠，爲的就是創新轉型發(fā)展，從過(guò)去生産傳統的純生産資料型産品積極向(xiàng)兼顧生活消費性産品拓展，形成(chéng)差異化競争。
沖壓車間主線自動化率70%，而全行業的自動化率不到60%；塗裝車間采用機器人自動噴塗，自動化率95%，遠超行業平均的70%；在四大工藝中，最難提高自動化率的總裝車間，不但自動化物流達到70%的水平，而且拼合工位將(jiāng)用的是AGV自行走小車，連車輛檢測線和輪胎擰緊設備也都(dōu)是自動化的，能(néng)設計到如此水平，堪稱一流。
支撐這(zhè)樣(yàng)的高自動化水平的，是上汽集團強大的IT能(néng)力體系。上汽大通該項目將(jiāng)打通“産品數據—工藝開(kāi)發(fā)—現場工藝指導”等全過(guò)程的數據傳輸，建立工藝數據庫；同時實現訂單信息、焊接信息、扭矩信息等生産數據的采集、控制、追溯與管理；而設備運行狀态、維護記錄等設備數據的采集、控制、追溯與管理；車身各個總成(chéng)的在線測量，實現車身質量的精确控制與數據管理，也都(dōu)會完成(chéng)全數據化的管理和使用，還(hái)能(néng)完成(chéng)生産拉動系統自動扣庫，即一台車做完以後(hòu)就知道(dào)物料消耗了多少，然後(hòu)計劃物流就會發(fā)出拉動單，不用再靠人去盤點。
有了自動化的硬件設備，數據化的軟件能(néng)力，才能(néng)建立自動工藝規劃系統，替代重複的人工操作，實現仿真驗證；才可以建立自動工藝發(fā)布系統，替代重複的人工操作；在物料的自動倉儲、分揀及輸送上，完成(chéng)自動化，并最終提升制造設備自動化率，機器替代人工，提高生産效率。
有了這(zhè)樣(yàng)全體系的能(néng)力，才會形成(chéng)自己的差異化特色和優勢，不但在國(guó)内市場擴大銷量與占有率，而且在已經(jīng)爲上汽集團拓展國(guó)際化道(dào)路占據灘頭陣地的基礎上，繼續擴大在發(fā)達國(guó)家市場市場份額，完成(chéng)遠征的重任。
扣題五大發(fā)展理念
産品兩(liǎng)翼并舉，産能(néng)綠色持續
上汽大通該項目給南京帶來的不僅是超大體量的存在，更是“綠色産能(néng)”——在這(zhè)裡(lǐ)，不但要完成(chéng)國(guó)内外車型同步開(kāi)發(fā)，傳統動力和新能(néng)源車型同步開(kāi)發(fā)的産品路線，而且在設計之初，就讓車間使用整體兩(liǎng)層布局，減少建築面(miàn)積和能(néng)耗，具有高度社會責任感的質量和環保意識，而這(zhè)樣(yàng)的開(kāi)發(fā)的生态鏈、綠色的産能(néng)，正符合中央“創新、協調、綠色、開(kāi)放、共享”的五大發(fā)展理念。
對(duì)于上汽大通的産品線來說，該項目有著(zhe)更加實際的作用，在其持續推進(jìn)寬體輕客、皮卡、Minivan三大典型商用車平台與MPV、SUV（CROSSOVER）兩(liǎng)大跨界車平台的“兩(liǎng)翼并舉、跨界發(fā)展”的重要時期，不僅可以幫助公司在産品布局上出奇招，拓寬産品生産線，提升差異化競争力，而且將(jiāng)以供給側改革的方式，實行國(guó)内及海外車型同步開(kāi)發(fā)、傳統動力與新能(néng)源車型同步開(kāi)發(fā)模式，促進(jìn)綠色産能(néng)發(fā)展，同時和無錫基地進(jìn)行統一規劃布局，資源整體協同，發(fā)揮規模效應。
裡(lǐ)，通過(guò)不同的排列組合，就是根據不同的應用場景，完成(chéng)從車型規劃到生産的全鏈條。
上汽大通的C2B大規模智能(néng)定制，核心就是要同時滿足大批量生産與定制化需求，這(zhè)對(duì)于其研發(fā)、制造體系和智能(néng)供應鏈體系的效率提出了挑戰，不但需要廠商既要與上遊一級、二級、三級供應商形成(chéng)無縫對(duì)接，實現完全柔性化的零部件動态配給，還(hái)要對(duì)接下遊營銷網絡、用戶，同步了解用戶全生命周期的全部反饋信息。
在即將(jiāng)推出的D90身上，完成(chéng)了C端的進(jìn)化，讓整車的開(kāi)發(fā)過(guò)程可視化，讓每個過(guò)程都(dōu)有用戶的深度參與乃至用戶的決策，讓數據說話，利用大數據思維造車。無疑，上汽大通該項目所要完成(chéng)的，就是在B端，整個生産過(guò)程的可視化。
由此可見，這(zhè)將(jiāng)是非常不一樣(yàng)的汽車制造廠：它將(jiāng)實現智能(néng)排産，根據訂單需求與工藝、生産線約束條件，自動生成(chéng)精益的生産序列；它將(jiāng)爲各專業建立柔性的定制生産區域，應對(duì)房車等項目的定制生産需求，實現定制化生産；而通過(guò)現場建設可視化工位與視覺識别系統，它將(jiāng)實現工藝文件的可視化，以及車型配置、操作的識别與防錯；車輛狀态對(duì)客戶開(kāi)放，用戶可以通過(guò)移動端實時在線查詢所訂車輛的具體狀态……在上汽集團“新四化”的基礎上，上汽大通的C2B大規模定制化戰略也將(jiāng)在南京工廠得到充分诠釋：建設“智”造工廠，通過(guò)進(jìn)一步完善數據化、智能(néng)化系統，不斷引入新技術和工業互聯網的應用，并進(jìn)行适度的自動化改造，最終實現高效的大規模定制化汽車制造模式，引領未來汽車生活。
上海汽車集團股份有限公司
SAIC Motor CorporationLimited (SAIC Motor)
上海汽車集團股份有限公司（簡稱“上汽集團”，股票代碼600104）是國(guó)内A股市場最大的汽車上市公司，緻力于爲消費者提供全方位汽車産品和服務。
2016年，公司實現國(guó)産整車銷售648.89萬輛，同比增長(cháng)9.95%，行業龍頭地位得到進(jìn)一步鞏固。同時，第12次跻身《财富》世界500強，排名第46位，比上一年度上升14位；并入選“2016CCTV中國(guó)十佳上市公司”。
目前，上汽集團主要業務包括整車（含乘用車、商用車）的研發(fā)、生産和銷售，正積極推進(jìn)新能(néng)源汽車、互聯網汽車的商業化，并開(kāi)展智能(néng)駕駛等技術研究和産業化探索；零部件（含動力驅動系統、底盤系統、内外飾系統，以及電池、電驅、電力電子等新能(néng)源汽車核心零部件和智能(néng)産品系統）的研發(fā)、生産、銷售；物流、汽車電商、出行服務、節能(néng)和充電服務等汽車服務貿易業務；汽車相關金融、保險和投資業務；海外經(jīng)營和國(guó)際商貿業務；并在産業大數據和人工智能(néng)領域積極布局。
2015年，上汽集團發(fā)布全新的願景、使命、價值觀。
上汽大通汽車有限公司
上汽大通汽車有限公司（簡稱“上汽大通”）是上海汽車集團股份有限公司的全資子公司。上汽大通發(fā)揮自身的技術優勢，以歐洲汽車設計标準、節能(néng)環保前沿理念，并結合舒适駕乘體驗爲消費者傾力打造出系列産品。經(jīng)過(guò)六年的蓄勢積累和滾動式發(fā)展，上汽大通從初期兩(liǎng)年推出一個産品，深耕細分市場，到一年推出兩(liǎng)個全新産品，形成(chéng)五個整車平台+新能(néng)源汽車業務+房車出行平台，爲消費者提供整體體驗方案。
上汽大通以“科技，信賴，進(jìn)取”爲全新品牌價值，通過(guò)業務模式和商業模式創新，逐步轉型爲數字化C2B跨界車企。上汽大通堅持以用戶驅動，提供具有全球競争力的汽車産品和生活服務，爲用戶創造價值，成(chéng)爲國(guó)内市場的引領者、全球市場強有力的競争者。
上汽大通旗下輕型客車V80覆蓋商務接待車、通勤旅遊車、城市物流車三大類基礎車型，及符合不同行業需求的專用車。同時，旗下MPV車型G10以全領域定位覆蓋中高端MPV市場，擁有“大形象、大動力、大空間、大科技”四大産品優勢。上汽大通T60皮卡，是首款實踐C2B定制化理念、面(miàn)向(xiàng)全球市場、具有國(guó)際競争力的國(guó)際基準“劃時代皮卡”。上汽大通以創新驅動發(fā)展，以“大通速度”打破行業邊界，進(jìn)一步強化了産品組合。
8項服務承諾，涵括全天候免費道(dào)路救援、行程繼續、1小時應急響應、24小時客戶服務、48小時故障解決、差異化增值服務等的精益服務保障體系；基于對(duì)産品的信心，上汽大通V80爲消費者提供了業内唯一的3年8萬公裡(lǐ)動力總成(chéng)保修及2年5萬公裡(lǐ)整車保修承諾，G10則提出了3年或6萬公裡(lǐ)整車保修承諾，以國(guó)際級的售後(hòu)服務體驗，真正做到讓消費者“通天下,行無憂”。
