真的有用嗎? 談夏季防爆胎的那些方法

進(jìn)入夏季，汽車如何防爆胎就成(chéng)了不少車主最關心的事(shì)。因爲據統計，在高速公路上有約1/3的交通事(shì)故是由輪胎發(fā)生故障引起(qǐ)的，而其中最主要的又是爆胎。于是乎，關于汽車夏季防爆胎的知識層出不窮。有說降低胎壓可防爆胎，也有說充氮氣可防爆胎，那麼(me)網上這(zhè)些防爆胎方法究竟靠不靠譜呢?

       說到夏季防爆胎，很多人頭腦閃過(guò)的第一個念頭通常是降胎壓。因爲大家都(dōu)學(xué)過(guò)熱脹冷縮的原理，氣體受熱膨脹，如果輪胎内的氣壓過(guò)高，一受熱肯定容易爆胎。所以，不少車主進(jìn)入夏季後(hòu)，都(dōu)會很自然的把輪胎氣壓放低個0.1-0.2BAR。但是，這(zhè)種(zhǒng)看似很有道(dào)理的方法，其實會适得其反。

       因爲輪胎的内部有很多鋼絲用以拉住整個輪胎。在胎壓不足的狀态下行駛，由于輪胎的不規則形變，輪胎内部的鋼絲不斷地變形，鋼絲不斷變形導緻的結果就是，鋼絲溫度急劇升高，很容易出現斷裂的現象。再加上行駛過(guò)程中，輪胎溫度的上升，爆胎的可能(néng)性反而會加大。而將(jiāng)胎壓較正常值升高0.1或0.2個BAR，可以有效地減少因爲輪胎的形變而造成(chéng)的輪胎内部鋼絲變形斷裂，從而減少了爆胎的可能(néng)性。所以，降胎壓不靠譜!

       充氮氣也被(bèi)認爲是夏季防爆胎的一個“好(hǎo)”方法。因爲氮氣是惰性氣體，分子自由行程比氧氣大，在橡膠内的滲透率低。因此，輪胎氣壓下降速率大幅度降低，維持正常胎壓時間增長(cháng)。同時，氮氣在溫度變化時體積膨脹遠比含有水分的空氣低，因此降低了爆胎幾率。

       不過(guò)，我們曾經(jīng)做過(guò)一個實驗，在同一輛車上左邊和右邊輪胎上分别充入氮氣和空氣。然後(hòu)，每跑10km記錄輪胎的氣壓和溫度，最後(hòu)得出的結果是，“氮氣的熱膨脹系數低、熱傳導性低、升溫慢”的特性在實際應用中效果并不明顯。所以夏季爲輪胎充氮氣來預防爆胎的方法是不可取的。