這(zhè)都(dōu)不叫(jiào)事(shì) 小編幫您自己搞定愛車電瓶

汽車的發(fā)動機艙内有很多重要的部件，它們各自分工不同，掌管車輛的各種(zhǒng)功能(néng)，而其中有不少是車主容易忽視的。今天我們要提到的是汽車的電瓶，這(zhè)個看似簡單的部件在發(fā)動機運轉中起(qǐ)到了至關重要的作用，如果它要是罷工了，那咱的車也就基本癱瘓了一半。那怎樣(yàng)才能(néng)避免電瓶出現問題？出了問題又如何解決呢？往下看，我們將(jiāng)爲您一一解答。

首先，我們要知道(dào)電瓶是個什麼(me)東西。電瓶也叫(jiào)做蓄電池，而蓄電池是多類電池中的一種(zhǒng)。簡單來說，它的工作原理就是把化學(xué)能(néng)量轉化爲電能(néng)。我們所說的汽車電瓶，是指鉛酸蓄電池，這(zhè)種(zhǒng)電池主要由鉛和其它氧化物組成(chéng)，并以硫酸溶液作爲電解液。

汽車的蓄電池屬于直流電源，它的作用有：啓動發(fā)動機時提供強大的啓動電流、發(fā)電機過(guò)載時協助發(fā)電機向(xiàng)用電設備供電、發(fā)動機怠速時向(xiàng)用電設備供電、保護車輛的用電設備、可將(jiāng)一部分電能(néng)轉變爲化學(xué)能(néng)進(jìn)行儲存。

電瓶的結構

汽車電瓶主要采用了鉛酸蓄電池，這(zhè)種(zhǒng)蓄電池是由正負極闆、隔闆、殼體、電解液和接線樁頭等組成(chéng)，其放電的化學(xué)反應是依靠正極闆活性物質和負極闆活性物質在電解液的作用下進(jìn)行，其中極闆的栅架是用鉛銻合金制造。

免維護型蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做栅架，所以充電時産生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有電量儲存時間長(cháng)的優點。

電瓶的分類

目前主流的汽車電瓶分爲三類，分别是普通蓄電池、幹荷蓄電池和免維護蓄電池，其中免維護蓄電池應用最爲普遍，我們的家用車大部分都(dōu)配備了這(zhè)種(zhǒng)電瓶。

普通蓄電池：普通蓄電池的極闆是由鉛和鉛氧化物構成(chéng)，電解液是硫酸的水溶液。它具有電壓穩定、價格低廉等優點；而缺點是比能(néng)低、使用壽命短和日常維護過(guò)于頻繁。

幹荷蓄電池：它的全稱是幹式荷電鉛酸蓄電池，其主要特點是負極闆有較高的儲電能(néng)力，在完全幹燥情況下，能(néng)在兩(liǎng)年内基本不會損失内部電量；不過(guò)使用方法稍顯繁瑣，需加入電解液，等待30分鍾左右才能(néng)激活。

免維護蓄電池：這(zhè)種(zhǒng)電池的電解液消耗量非常小，在其壽命周期内基本不需要補充蒸餾水。另外，它還(hái)具有耐震、耐高溫、體積型自放電少的優點，且使用壽命也要比普通蓄電池長(cháng)兩(liǎng)倍。目前大部分家用車都(dōu)配備了免維護電池，像我們常見的大衆、雪鐵龍、日産等廠商已將(jiāng)其作爲标準配備。

值得注意的是，目前市場上銷售的免維護蓄電池有兩(liǎng)種(zhǒng)：一種(zhǒng)在購買時一次性加入電解液，以後(hòu)使用中不需要添加補充液；另一種(zhǒng)則是電池出廠時已加好(hǎo)電解液，并完全密封，後(hòu)期根本無法注入補充液。

電瓶的工作原理

對(duì)汽車電瓶有所了解後(hòu)，下面(miàn)簡單給大家介紹一下電瓶的工作原理。蓄電池的負極由海綿狀鉛填滿的鉛闆構成(chéng)，而填滿二氧化鉛的鉛闆用作正極，并用22%至28%的稀硫酸作爲電解質。每個電池的電壓是2V，通常汽車上所用的電瓶是將(jiāng)六個鉛蓄電池串聯成(chéng)12V的電池組，且鉛蓄電池可反複充電和放電，也叫(jiào)做二次電池。

在充電時，電能(néng)即轉化爲化學(xué)能(néng)，當放電時，化學(xué)能(néng)又轉化爲電能(néng)。電池在放電時，金屬鉛是負極，發(fā)生氧化反應，被(bèi)氧化爲硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發(fā)生還(hái)原反應，被(bèi)還(hái)原爲硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩(liǎng)極分别生成(chéng)鉛和二氧化鉛。移去電源後(hòu)，它又恢複到放電前的狀态，組成(chéng)化學(xué)電池。