上汽集團MPV雙雄“左右互博” G10取代GL8不是神話

随著(zhe)中小企業的蓬勃發(fā)展，以及二胎政策的放開(kāi)，MPV細分市場增長(cháng)迅速。對(duì)市場深刻洞察後(hòu)，上汽集團重磅推出全新MPV力作——上汽大通全領域MPV G10，标志著(zhe)“MPV雙雄”戰略正式落地。G10憑借穩重商務外觀、極緻舒适以及豐富配置，正全面(miàn)迎合了商務用途以及大家庭的需求。而在今年2014APEC會議上，G10成(chéng)爲官方指定用車，從GL8手中接棒，將(jiāng)引領中國(guó)MPV市場的下一個黃金十年。

中高端MPV的“第一眼”印象

中國(guó)人最講究面(miàn)子，商務車的外觀更是擔當著(zhe)公商務用戶的“臉面(miàn)”。而在外觀上，雖然系出同門，但是GL8與G10各有千秋，基本走的兩(liǎng)種(zhǒng)完全不同的路線。十幾年來，GL8一直是“子彈頭”經(jīng)典設計的代表，與直瀑式格栅、多維藍光Bi-Xenon HID前大燈、360度環抱一體式内飾設計、冰藍環繞氛圍燈等設計元素相結合，傳承了全新一代别克家族的設計語言，後(hòu)續被(bèi)很多車型模仿。

但是随著(zhe)汽車設計理念的進(jìn)步，子彈頭設計被(bèi)證實存在不實用的嫌疑。即前軸到B柱的距離過(guò)長(cháng)，直接影響到軸距的長(cháng)度，對(duì)其空間表現存在限制。而G10則打破了這(zhè)一傳統，采用短頭短懸設計，兼顧美觀和實用爲一體，同時也不落于傳統MPV方方正正的“面(miàn)包”車式窠臼，其别具一格以獨角獸作爲設計靈感，開(kāi)創出全新的更具時尚和實用的流動立體雕塑設計，前臉顯得剛勁有力，車身腰線簡潔、飄逸、動感，寬幅的上進(jìn)氣格栅與兩(liǎng)邊犀利的前大燈緊密相連，下進(jìn)氣格栅則與兩(liǎng)側的霧燈邊框過(guò)渡自然，猶如獨角獸展翅翺翔。

空間戰場的激烈對(duì)決

如果是外表是一張商務名片，那麼(me)空間就是MPV“打硬仗的戰場”。在中高端MPV市場，一緻向(xiàng)著(zhe)寬适豪享空間看齊，緻力于爲高端公商務用戶打造極緻空間享受。别克GL8的長(cháng)寬高到達了5213×1847×1750mm、上汽大通G10的長(cháng)寬高達到了5168×1980×1928mm。雖然别克GL8的長(cháng)度更長(cháng)，而上汽大通G10則在寬度和高度上有優勢。

再看決定車内空間的另一項重要指标——軸距。别克GL8的軸距達到了3088mm，對(duì)于長(cháng)度最長(cháng)的GL8來說，這(zhè)樣(yàng)的軸距不算突出。而上汽大通G10的3198mm軸距顯然更具優勢，比GL8長(cháng)出整整110mm，對(duì)營造更大的車内空間起(qǐ)到決定性作用。G10後(hòu)兩(liǎng)排空間布局起(qǐ)來更加遊刃有餘，明顯優于其他車型。

當然，有了大空間的優勢，合理的布局也更爲考驗産品的功力，第二第三排的布局尤爲重要。隻有通過(guò)科學(xué)合理的布局，才能(néng)既滿足滿員時的座艙需求，又能(néng)滿足行李多時後(hòu)備行李箱需求。在這(zhè)方面(miàn)，别克GL8的第二排空間堪稱豪華，專爲重要客戶打造，但也因此忽視了第三排的表現，并且由于座椅不能(néng)移動，乘坐的舒适性較差，靈活度也偏小。相比之下，上汽大通G10所獨有的“空間魔盒内艙”設計，乘客艙座椅采用全導軌設計，實現了乘客區與行李區的靈活多變，最大座位間距可達到1230mm，充分滿足了乘客的乘坐舒适性。

大動力與低油耗的雙赢

強大的動力性能(néng)也成(chéng)爲了中高端豪華MPV的重頭戲，打造出不輸中高端乘用車的操控感受，爲頻繁的公商務活動提供不竭的大動力源泉。另外，GL8與G10都(dōu)無一例外的達到歐五的排放标準，可謂高效環保兩(liǎng)不誤。

别克GL8動力總成(chéng)表現不錯，不僅搭載了第二代6速手自一體變速器和2.4L自然吸氣，而且能(néng)夠實現123 Kw的最大功率以及225 Nm的最大扭矩，爲消費者帶來175 Km/h的最高車速。

上汽大通G10的動力表現更爲出色，與GL8有所不同，采用了最新一代技術的渦輪增壓發(fā)動機，同時還(hái)集成(chéng)缸内直噴和DVVT領先技術。G10所搭載的上汽集團全新2.0TGI汽油發(fā)動機，憑借達到165KW的最大功率以及82.5KW的升功率，兼具高效和環保的雙重優勢，甚至遠遠超出了高端MPV的進(jìn)口車型。更爲人所稱道(dào)的是，ZF 6速手自一體變速箱與新型發(fā)動機的匹配十分順暢，即便以190Km/h的最高時速行駛，仍能(néng)爲駕乘者帶來舒适體驗。同時，10.3L的百公裡(lǐ)油耗也使G10成(chéng)爲最省油的MPV車型之一。

作爲上汽集團的“MPV雙雄”，GL8與G10頭頂同一個光環，同享一套世界五百強資源，在設計、采購、制造等領域都(dōu)存在不少交集，在品牌力和産品力上幾乎不分伯仲。但是歸根溯源，其存在本質的不同，GL8是合資品牌的傑出代表，代表著(zhe)過(guò)去十幾年合資品牌主導市場的局面(miàn)；而G10是上汽集團打造的自主高端品牌，不僅趕上了“大力發(fā)展自主品牌”的好(hǎo)時代，并且有沖刺國(guó)際高端市場的實力。而現階段，别克GL8的市場售價爲20.90-39.99萬元，上汽大通G10的市場售價爲13.38-26.98萬元，無論是從政府采購的角度，還(hái)是從市場消費者的角度，G10都(dōu)更具性價比的優勢。

背景介紹：

“上汽商用車”是中國(guó)最大、全球十大汽車企業——上海汽車集團股份有限公司的全資子公司，我公司爲上汽集團商用車公司在重慶地區的最高級别經(jīng)銷商，由我公司全面(miàn)負責銷售及售後(hòu)服務工作，負責網絡經(jīng)銷商、服務商的開(kāi)發(fā)及管理，其上汽大通系列産品覆蓋有多功能(néng)商用車、MPV、輕型客車、廂式貨車、校車及特種(zhǒng)改裝車等輕型商用車型。