汽車減震器的常見故障 需先查看是否漏油

爲了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒适性，汽車懸架系統上一般都(dōu)裝有減振器，目前汽車上廣泛采用的是雙向(xiàng)作用筒式減振器。

減振器是汽車使用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好(hǎo)壞，將(jiāng)直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命，因此我們應使減振器經(jīng)常處于良好(hǎo)的工作狀态。可用下列方法檢驗減振器的工作是否良好(hǎo)。

1、使汽車在道(dào)路條件較差的路面(miàn)上行駛10km後(hòu)停車，用手摸減振器外殼，如果不夠熱，說明減振器内部無阻力，減振器不工作。此時，可加入适當的潤滑油，再進(jìn)行試驗，若外殼發(fā)熱，則爲減振器内部缺油，應加足油；否則，說明減振器失效。

2、用力按下保險杠，然後(hòu)松開(kāi)，如果汽車有2-3次跳躍，則說明減振器工作良好(hǎo)。

3、當汽車緩慢行駛而緊急制動時，若汽車振動比較劇烈，說明減振器有問題。

4、拆下減振器將(jiāng)其直立，并把下端連接環夾于台鉗上，用力拉壓減振杆數次，此時應有穩定的阻力，往上拉(複原)的阻力應大于向(xiàng)下壓時的阻力，如阻力不穩定或無阻力，可能(néng)是減振器内部缺油或閥門零件損壞，應進(jìn)行修複或更換零件。

5、在确定減振器有問題或失效後(hòu)，應先查看減振器是否漏油或有陳舊性漏油的痕迹。

6、油封墊圈、密封墊圈破裂損壞，貯油缸蓋螺母松動。

若發(fā)現漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能(néng)是油封、密封墊圈損壞失效，應更換新的密封件。如果仍然不能(néng)消除漏油，應拉出減振杆，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進(jìn)一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過(guò)大，減振器活塞連杆有無彎曲，活塞連杆表面(miàn)和缸筒是否有劃傷或拉痕。

如果減振器沒(méi)有漏油的現象，則應檢查減振器連接銷、連接杆、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進(jìn)一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好(hǎo)，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據情況采取修磨或換件的辦法修理。

另外，減振器在實際使用中會出現發(fā)出響聲的故障，這(zhè)主要是由于減振器與鋼闆彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起(qǐ)的，應查明原因，予以修理。

減振器在進(jìn)行檢查修複後(hòu)應在專門試驗台上進(jìn)行工作性能(néng)試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應符合規定。如解放CAl091伸張行程最大阻力爲2156-2646N，壓縮行程最大阻力爲392-588N；東風車伸張行程最大阻力爲2450-3038N，壓縮行程最大阻力爲490-686N。如果沒(méi)有試驗條件，我們還(hái)可以采用一種(zhǒng)經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環内，用雙腳踩住其兩(liǎng)端，雙手握住上吊環往複拉2-4次，當向(xiàng)上拉時阻力很大，向(xiàng)下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前相比有所恢複，無空程感，則表明減振器基本正常。