90%的人都(dōu)誤解的四輪定位！

多數司機發(fā)現汽車跑偏，第一反應都(dōu)是認爲輪胎和懸挂系統出問題了，就慌忙去做四輪定位。其實汽車跑偏有很多種(zhǒng)原因，例如胎面(miàn)花紋磨損的程度不一樣(yàng)會跑偏，懸挂系統設計有問題或懸挂受傷、變形、移位等等,下面(miàn)彙總幾點汽車跑偏的原因：

1、胎壓不等是導緻汽車跑偏的重要原因。每兩(liǎng)萬公裡(lǐ)應調換一下輪胎的位置，因爲驅動輪的磨損程度總是會比其他的輪子大，不同的摩擦力也會直接引發(fā)跑偏。

2、正常情況下新車由于懸挂系統故障，造成(chéng)跑偏的概率很低，因爲出廠前的車輛都(dōu)已經(jīng)過(guò)廠家的嚴格檢測和調整。但也不排除原廠設計就有問題的，比如懸架的導向(xiàng)杆和轉向(xiàng)系拉杆的運動幹涉就會影響車輛跑偏。前者是由于制造、調整時産生誤差造成(chéng)的，後(hòu)者就是由于原廠設計造成(chéng)的，且後(hòu)者多造成(chéng)向(xiàng)右跑偏。

3、轉向(xiàng)系的好(hǎo)壞也將(jiāng)影響汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過(guò)大或軸承、主銷、襯套磨損造成(chéng)松動，將(jiāng)引起(qǐ)汽車在行駛中擺頭，不能(néng)保持正常的運動軌迹。如果是轉向(xiàng)節臂、轉向(xiàng)節彎曲變形，一般會引起(qǐ)汽車單向(xiàng)跑偏。最嚴重的是橫直拉杆球頭嚴重磨損後(hòu)松脫，將(jiāng)造成(chéng)轉向(xiàng)失靈，到時汽車將(jiāng)完全失去控制。

4、再有就是一些另類的事(shì)情讓你誤認爲汽車跑偏。在高速行駛的汽車，橫向(xiàng)的風會造成(chéng)汽車的跑偏；一直靠在路的一側行駛會造成(chéng)跑偏；一側的輪胎氣壓低會造成(chéng)跑偏等等。

1、 更換新胎或發(fā)生碰撞事(shì)故維修後(hòu)。

2、 前後(hòu)輪胎單側偏磨。

3、 駕駛時方向(xiàng)盤過(guò)重或飄浮發(fā)抖。

4、 直行時汽車向(xiàng)左或向(xiàng)右跑偏。

5、車輛日常維護：新車在駕駛3個月後(hòu)，之後(hòu)每半年或一萬公裡(lǐ)做一次四輪定位。

1、增加行駛的安全性。

2、減少輪胎的不正常磨損。

3、保持直行時轉向(xiàng)盤正直，維持直線行車。

4、轉向(xiàng)後(hòu)轉向(xiàng)盤會自動歸正。

5、增加駕駛的操控感。

6、減少油耗的異常消耗。

7、降低懸挂部件耗損。

1、輪胎過(guò)度磨損：四輪定位參數不準确可以造成(chéng)輪胎偏磨從而導緻發(fā)生爆胎的危險。

2、車輛開(kāi)起(qǐ)來不順手：方向(xiàng)盤發(fā)抖以及跑偏會讓你開(kāi)車感覺更累，同時增加出現交通事(shì)故的概率。

3、油耗增加：如果沒(méi)有特殊情況而油耗增加的話，可能(néng)是車輛的四輪定位參數不準确。

1、在用儀器做四輪定位的時候，注意确認維修廠的定位儀器是否先進(jìn)、合格。

2、确認維修人員對(duì)你的汽車使用的汽車數據是否準确。汽車日益更新，數據也在更新，而定位儀器的升級往往是跟不上時代的，有些新車隻能(néng)根據一些老車做一下選擇才能(néng)定位。定位時最好(hǎo)帶好(hǎo)你的汽車說明書，因爲那裡(lǐ)有你的愛車的準确數據。

3、汽車定位完畢後(hòu)查看打印出的數據。前輪的外傾角是否在标準範圍内，不要差太多，還(hái)有就是左右不要差太多，因爲這(zhè)樣(yàng)會造成(chéng)你的汽車跑偏。再就是後(hòu)傾角，隻有一些特别高檔的汽車的後(hòu)傾角在正8度左右，是因爲他們有良好(hǎo)的助力轉向(xiàng)系統。現在的高檔汽車後(hòu)輪的前束值也是可調節的，假如距離标準值相差太多那也會使你的汽車跑偏。

4、汽車不是标準底盤的汽車，象一些SUV、皮卡、小型客車等，他們都(dōu)裝有扭杆彈簧，開(kāi)的時間久了會造成(chéng)左右車高不一緻，這(zhè)時候就需要調節扭力杆達到标準值。

5、千萬注意的是不要把汽車的車高調的和出廠标準值不一緻，一邊低會跑偏；整體過(guò)低跑起(qǐ)來會失去減震的效果，過(guò)高會使你的車子跑起(qǐ)來有種(zhǒng)飄的感覺，最重要的是要注意不要前高後(hòu)低。

1、認爲做四輪定位就是調整前輪前束。四輪定位，顧名思義是需要將(jiāng)汽車四個車輪的定位狀态都(dōu)要考慮。前束是個角度概念，技術上稱之爲前束角。實際上，前車輪不僅有前束角，還(hái)有車輪外傾角、主銷後(hòu)傾角、主銷内傾角。後(hòu)車輪也有前束角，還(hái)有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時，後(hòu)輪的定位角度更爲重要。

2、選擇便宜的店做四輪定位，問題解決不了。目前國(guó)内外衆多的四輪定位儀的生産企業競相占據市場，各種(zhǒng)形式生産的、品質不一的定位儀讓人眼花缭亂，沒(méi)有知識産權和沒(méi)有技術含量的定位儀生産企業競相壓低價格。其實低價的背後(hòu)其實是因爲設備的技術含量和測量精度不高，這(zhè)樣(yàng)的結果是車輛的定位問題無法得到根本解決。

3、車主不懂四輪定位操作常識，容易被(bèi)忽悠。多數用戶對(duì)四輪定位的知識知之甚少，給愛車做車輪定位時基本上不關心操作，也很少會提出自己的意見。有些維修人員會避開(kāi)車主來做四輪定位，還(hái)有的維修人員在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開(kāi)裂都(dōu)不能(néng)及時告知車主，導緻日後(hòu)用戶更大的損失，重複做定位并且重複性的收費。