黃标車置換誰是大赢家

上汽大通浙江市場占有率超過(guò)15%  嘉興、台州等地超過(guò)20%

           作爲國(guó)内最重要的輕客市場之一，浙江寬體輕客市場正經(jīng)受風雲突變。向(xiàng)來被(bèi)傳統合資品牌勢力壟斷的單一格局已經(jīng)被(bèi)打破，後(hòu)起(qǐ)勢力上汽大通正不斷蠶食前者的市場份額。

憑借領先的技術和優質的服務，上汽大通在浙江省市場份額超過(guò)15%，市場蛋糕越切越大，在嘉興、台州等地區市場占有率增長(cháng)均超過(guò)10%，市場占有率更是逾20%。上汽大通市場份額節節高的同時，全順等傳統合資品牌的市場份額也相應遞減。在上汽大通的猛烈攻勢下，老牌合資品牌全順雖占據較大市場份額，但其市場占有率正呈節節下滑趨勢，如在嘉興、舟山等許多地區甚至出現大幅度下降的情況。

上汽大通在浙江地區攻城略地一路飄紅之際，恰值浙江推出黃标車置換行動，意味著(zhe)此時消費者購車就能(néng)享受較大額度補貼。補貼最高可達2.4萬元，相當于消費者此時購車將(jiāng)比平時購車整整節省下來2.4萬元。這(zhè)輪黃标車置換大潮，勢必使本來在商用車市場表現良好(hǎo)的寬體輕客市場錦上添花，上汽大通等車企也將(jiāng)因此獲利。

據悉，爲減少高污染車輛排氣污染，浙江省根據國(guó)家要求出台了各地市黃标車置換補貼政策，展開(kāi)了新一輪黃标車淘汰整治活動。爲貫徹這(zhè)一政策，上汽大通等車企在浙江率先爲消費者提供了大力度的黃标車置換補貼優惠。這(zhè)將(jiāng)爲發(fā)展勢頭迅猛的上汽大通再添動力，國(guó)家和車企兩(liǎng)重補貼，將(jiāng)使消費者的購車成(chéng)本大大降低，從而加大對(duì)寬體輕客産品的需求。以浙江甯波地區爲例，在2014年車主如置換小型載客黃标車，除可獲得最高約1.6萬元的國(guó)家補貼外，還(hái)可享受上汽大通高達8000元的補貼，車主可獲約整整2.4萬元補貼，購車條件十分優厚。但豐厚的條件不等人，車主需要盡快置換。還(hái)以甯波地區爲例，在2014年申請淘汰小型載客黃标車，可獲得2.4萬全額補貼；在2015年申請淘汰，則可享受全額補貼的75%；而在2016年申請淘汰，則隻能(néng)享受全額補貼的50%；2017年1月1日起(qǐ)淘汰的黃标車將(jiāng)不再享受補助。雖然2014年已過(guò)，但車主在2015年完成(chéng)置換仍可獲得較高的國(guó)家補貼，再結合上汽大通等車企提供的廠家補貼，整體的置換補貼仍很可觀。

之前，寬體輕客市場很多産品存在“假國(guó)四”情況加劇了“黃标車”的盛行。因爲競争較少，國(guó)内寬體輕客産品發(fā)動機技術大都(dōu)采用上世紀的老舊發(fā)動機技術，排放水平較低，宣稱是國(guó)四排放，實則是國(guó)三排放甚至更低。而上汽大通在2012年實施國(guó)四排放标準之時，就前瞻性地對(duì)标國(guó)四标準研發(fā)，采用意大利最新一代VM發(fā)動機，結合第三代高壓共軌技術和渦輪增壓技術，能(néng)達到目前國(guó)内輕客市場上最好(hǎo)的1800bar，不僅達到了“真國(guó)四”排放水平，并且可選裝國(guó)五，遠遠優于同級車型，不僅能(néng)爲消費者節省大量燃油成(chéng)本，并省去了後(hòu)續年檢中因車輛排放不達标的一系列煩惱。

在産品、技術和價值上的領先，不僅使上汽大通在國(guó)内市場收獲頗豐，并且在海外市場一枝獨秀。目前，上汽大通的産品已銷往33個國(guó)家和地區，在新西蘭等發(fā)達國(guó)家的市場占有率達到前三，與其他自主品牌出口非洲等經(jīng)濟相對(duì)欠發(fā)達地區形成(chéng)鮮明對(duì)比。此外，面(miàn)對(duì)全球門檻最高的海外市場——歐盟，上汽大通更是一舉通過(guò)了歐盟ECE認證和WVTA認證，成(chéng)爲了首個通過(guò)歐盟ECE認證的中國(guó)輕型商用車品牌，率先赢得了全球最爲發(fā)達的汽車市場——歐洲的“通行證”，實現了國(guó)内輕客出口歐盟“零的突破”，成(chéng)爲了中國(guó)汽車攻克歐盟市場的領軍者。